www.autowritetr.com

MAZDA CX-30’un incelemesi!

MAZDA CX-30’un incelemesi!

Türkiye’ye gelip gelmeyeceği belli değil ama, Avrupa’da büyük bir boşluğu dolduracak.

James RIZWICK’in incelemesi…

Alt kompakt ve kompakt SUV’ler arasındaki boşluk, başlangıçta doldurulması gereken bir boşluk gibi görünmüyordu. Artan sayıda orta kompakt SUV , onları aramaya başladığımız gibi, aslında piyasadaki en ilginç, çeşitli ve çekici küçük SUV’lardan bazıları. 

2022 Mazda CX-30 en iyilerinden biri ve segmentteki yakışıklı, iyi giyimli atlet rolünü oynuyor. Sürüşü en iyisi ve en şık, yüksek kaliteli iç mekana sahip; CX-30’u BMW X2 ve Audi Q3 gibi çeşitli alt kompakt lüks modeller için bir alternatif yapan iki özellik . Cidden, o kadar iyi.

Tabii ki, orta ölçekli rakiplerinden birini daha çekici hale getirebilecek ödünleri var. Evet, mekanik olarak ilgili Mazda3 Hatchback’ten daha uzun ve göze hoş gelmeyen yarı dayanıklı çamurluklara sahip, ancak ıssız yoldan çıkma ihtimaliniz varsa, Ford Bronco Sport ve Subaru Crosstrek gibi tepki veriyor. Ayrıca, bu tasarım, o kadar fazla yolcu veya kargo alanı sunmadığı anlamına geliyor – orada bir Kia Seltos veya VW Taos daha iyi olabilir. Ama bu büyüyen segmentin güzelliği şu: her zevke uygun bir şeyler var.

2022 için yeni neler var?

Her CX-30 artık dört tekerlekten çekiş ile standart olarak geliyor. Yeni bir Carbon Edition da piyasaya çıkıyor. Yalnızca temel motorla birlikte sunuluyor ve yalnızca Polimetal Gri boya ve özel kırmızı deri iç mekanda mevcut olan bir tercih edilen döşeme düzeyi. Adından da anlaşılacağı gibi siyah jantlara ve parlak siyah aynalara sahip. 

CX-30’un iç ve araç içi teknolojisi nasıldır?

Mazda3 gibi, CX-30’un kabini de fiyatı ve rekabet ettiği araçlar düşünüldüğünde sizi “vay be” dedirtiyor. Düşündüğünüz donanım seviyesi ne olursa olsun, bu etkileyici faktörün anahtarı,  Mazda’nın  mevcut iç tasarım şemasının, şalteri azaltarak ve hava menfezlerini ve kapı kollarını etkin bir şekilde gizleyerek görsel dağınıklığı nasıl ortadan kaldırdığıdır. Daha sonra standart çok tonlu renk şemaları ile güçlendirilir – kumaş veya suni deri vinil döşemeli otomobiller siyah ve mavi çizgi/kapı kaplamasıyla vurgulanırken, derili otomobiller siyah ve kahverengi oluyor.

Aynı zamanda yüksek kaliteli ve oldukça işlevsel. Heyecan verici görünen direksiyon simidi, tutması mutlak bir zevk ve bilgi-eğlence ve hız kontrolleri için akıllıca tasarlanmış düğmelere/anahtarlara sahip. Yapılandırılabilir bir kolçak altı bölmesi ve bir akıllı telefon için uygun boyutta bir ön bölme dahil olmak üzere önemli bir orta konsol alanı var.Yani kokpiti, son derece rahat ve kullanışlı.

Mazda’da bir zorunluluk olan Mazda’nın teknoloji arayüzü, CX-30’da önemli ölçüde daha gelişmiş. Dashtop ekranı büyük ve görülmesi kolay. Onu kontrol eden düğme büyük ve orta konsola ergonomik olarak yerleştirilmiş. BMW’nin iDrive kumandası gibi menüler arasında dönebiliyor veya simgeler arasında yukarı/aşağı, sola/sağa hareket ediyor. İkinci özellik, Apple CarPlay ve Android Auto’yu kullanmanın anahtarı. Çalma listeleri veya kişiler arasında gezinmek aslında bir düğme ile daha kolay, ancak menü ekranında simgeleri seçmek zaman alıcı ve can sıkıcı. Aynı şekilde Apple/Android arayüzleri (sol altta) ve Mazda’nın yerel arayüzü arasında gidip geliyor.

CX-30 ne kadar büyük?

Başlangıçta alışılmadık bir boyutta olmasına rağmen, CX-30 şimdi kendisini Hyundai Kona gibi alt kompaktlar ve Mazda’nın kendi CX-5’i gibi kompaktlar arasında yer alan, giderek artan sayıda orta kompakt SUV arasında buluyor. Diğerleri Ford Bronco Sport , Kia Seltos ve Volkswagen Taos. Alan açısından, CX-30 bu grubun en küçüğü.

Arka koltuk yükseltilmiş haldeyken kargo  alanı 20,2 fit küp; bu, alt kompakt modellerden yalnızca biraz daha iyi ve yukarıda bahsedilen orta kompakt modellerden önemli ölçüde daha az. Bu sayı Mazda 3 hatchback  ile hemen hemen aynı, ancak testlerimizde CX-30’un ekstra yüksekliğinin ek bir bavulu yutmasına izin verdiğini gördük (şaşırtıcı bir şekilde,  Mazda3  sedan  ikisinden daha fazlasını taşıyabilir ). Bavul sayısı orta sınıf rakiplerini geride bıraksa da, bir çift küçük lüks model olan BMW X2  ve  Audi Q3’ten üstündü  . Kargo alanına çapraz olarak bir golf çantası da yerleşebiliyor.

CX-30 yakıt ekonomisi ve performans özellikleri nelerdir?

2022 için her CX-30, dört tekerlekten çekiş ve altı ileri otomatik ile birlikte geliyor. İki motor seçeneği var. CX-30 2.5 S olarak adlandırılan otomobiller, 186 hp ve 186 lb-ft tork üreten doğal emişli 2.5 litrelik sıralı dörtlü bir motora sahip. Bu, çoğu rakibin temel motorlarından ve ayrıca bazı motor yükseltmelerinden daha fazlası. Bu yazının yazıldığı sırada yakıt ekonomisi tahminleri mevcut değildi, ancak 24 mpg şehir, 31 mpg otoyol ve 26 mpg kombine için son 2021 rakamları için fazla bir değişiklik beklemiyoruz. Bunlar diğer temel motorlara kıyasla düşük, ancak yine de daha az güce sahip.

CX-30’un yükseltme motoruna gelince, segmentteki hiçbir şey ona dokunamaz. Turboşarjlı 2.5 litrelik sıralı dört, normal gazla 227 hp ve 310 lb-ft üretir. 93 oktan ile doldurmak isterseniz 250 hp ve 320 lb-ft yapar. Yakıt ekonomisi 22/30/25’teki temel motorla temelde aynı.

CX-30’un kullanımı nasıl?

Direksiyon simidi, gaz pedalı ve koltuk aracılığıyla bir arabanın ne yaptığını hissetmek istiyorsanız,  Mazda CX-30  tam da aradığınız küçük crossover tipi. Daha uzun olması, daha düşük Mazda3’ün sağladığı çevikliğin bir kısmını kaybettiği anlamına geliyor, ancak birincil kontrol çabaları ve geri bildirimler de aynı derecede olağanüstü. İlgi çekici bir sürüş deneyimi sağlamak söz konusu olduğunda, CX-30’un fiyat aralığında hiçbir SUV uzaktan yakından olamaz. Hatta bir  BMW X2’den daha fazla sürüş keyfi sağladığına dair bir iddia var .

Bu hatlar boyunca, mevcut turbo motor, eski turboşarjlı Mazdaspeed gibi lastik yakmak ve tur sürelerini ayarlamak yerine CX-30’u lüks ve zahmetsiz hissettirmek için var. Kağıt üzerinde ve pratikte, lüks olmayan rakiplerinin hiçbiri ona düz bir çizgide dokunamaz – açıkçası daha pahalı, ama kesinlikle istediğimiz motor.

Çoğu rakipten daha güçlüdür, müthiş gaz tepkisine sahip ve etrafındaki en akıllı şanzımanlardan biriyle eşleştirilmiş. Herhangi bir zamanda altı vitesinden hangisini seçeceğini her zaman bilir ve Sport modu seçildiğinde, lüks markaların spor ayarlı şanzımanlarında olduğu gibi bir viraja girerken hızla vites küçültür. Ayrıca daha sonra hızlanırken devirlere beceriksizce takılmıyor. 

BU KONUYU SOSYAL MEDYA HESAPLARINDA PAYLAŞ

prostitution in abu dhabi berlin intim seks hikayeleri sex hikayeleri sex izle sikiş paply.org